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    克日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合提倡《中部六省省?会都会交通运输协同生长相助建议》，提出携手构建中部国?际性综合交通枢纽集群，配合打造中国交通“第五极”。

    从武汉江汉路到太原柳巷，跨越近千公里的双?城早午餐，未来将被高铁压缩在4小时之内。

    这不但仅是时空距离的缩短，生齿、信息、资金等要素的跨域速配，正在重塑中部地区的竞争力。

    平博·(pinnacle)中国官方网站

    中国交通“第五极”。

    现在，成渝地区双城??经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区，配合组成了国家综合立体交通网主骨架的“四极”。

    谁会成为中国交通“第五级”，备受外界关注。

    2024年召开的中部地区崛起座谈会就指?出，增强现代化交通基础设施系统建设，强化中部地区的大通道名堂。

    在国家层面虽然没有明确划定“第五极”，但中部地区具备的自然通道?优势，在天下区域生长名堂中具有主要战略职位。

    华东师范大学都会生长研究院院长曾刚向三里河体现，中部地区联合打造中国交通“第五极”的优势体现在以下几个方面。

    一是中部地区位于我国“承东启西、连南接北”很是主要的中心位置，建设便当的交通网络，可有用地施展推进“双循环”战略链接、建设?天下统一大市场的交通枢纽作用。

    二是中部地区与长江经济带生长、中部崛起等生长机缘为中国交通“第五极”建设提供了有力支持。

    三是中部地区汇聚了天下34.5%的高铁营业里程、40%以上的高品级内河航道里程，公路网密度是天下平均水平的2?.5倍，民航机场密度为天下平均水平的1.4倍。在此基础上实现互联互通，省会都会施展带举措用是打造中国交通“第五极”要害行动。

    “不过，中部地区也保存省际协同缺乏、城际交通生长滞后和国际连通性弱三个方面的短板，提升各地交通网络的连通性?和效劳水平是当务之急。”曾刚说。

    武汉、郑州头衔有变。

    现在，中部六?省省会都会的2035版总体妄想所有出炉，武汉、郑州定位???为国际性综合交通枢纽都会，合肥、太原、长沙、南昌四省会被确定为天下性综合交通枢纽?都会。

    值得注重的是，武汉?、郑州在上一版都会总体妄想的定位照旧“国家主要的综合交通枢纽”，此次变为“国际性综合交通枢纽都会”，定位显着获得了提升。

    从自身?交通综合实力来看，湖北和河南都是各大区域间往来绕不开的两?个省份，武汉和郑州在中部地区都是以“通”著称。

    如，在高铁通达度上，郑州?、武汉不分昆季，都远超其他中部省会。据国铁集团郑州局去年10月宣布信息，郑州5小时高铁旅程可直达123个都会。武汉地区天天开行始发高铁也抵达近500列，通达天下28个省会都会。二者都是天下“高铁朋侪圈”最广的都会。

    曾刚体现，武汉和郑州应对标各?自定位，共建意会中?国南北的物流走廊，在江海联运、提升高铁中转效率等方面进一步强化枢纽职位。“合肥、太原、长沙、南昌?等地可基于各自的区位条件、工业基础?和交通优势，打造特色通道，形成差别化分工，阻止同质化竞争。”

    不止于铁路建设，在航空、水运等方面，中部六省会正以谋划“十?五五”妄想为契机深化妄想对接，共建中部国际性综合交通枢纽集群。

    曾刚指出，当交通网络从“物理连?接”升级为“化学融合”，中部地区才华真正释放枢纽潜力，成为支持国家生长的要害?支点。

    (“三里河”事情室)

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