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IT之家 5 月 14 日新闻,B站 up 主
凭证日本的轻型车规则,?此类车辆长度不得凌驾 3.4 米、宽度不得凌驾 1.48 米?、高度不得凌驾 2 米,最大马力则限制为 64 匹。该类车型除具备停车便当、适合都会通勤等优势外,还可享受较低的税收待遇。
由于“K-Car”完全针对日本市场设计,险些没有外洋车企涉?足这一领?域。唯一的“破例”是 Smart&nbs?p; ForTwo 车型,通过缩窄车身并限制排量至 0.66L,以切合日本规则。而现代的 Ins?ter 虽然尺寸靠近?,但仍超标约 10%,难以列入这一种别。
据?IT之家?此前报道,日?经新闻今年 4 月?就曾放出新闻:比亚迪正在研发一款电动 K-Car,剑指现在日本市场电动汽车?销?冠 —— 日产? Sakura。新闻称比亚迪正瞄准 17700 美元(现汇率约合 12.7 万元人民币)的起售价,?若能?落地将大大增强其市场吸引力,并成为其翻开时势的要害。
同?时,这也??标记着比亚迪可能成为首个真正为日?本市
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《挑战本土品牌,新闻称比亚迪最早明年打入日本“K-Car
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